舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術分析

    
　　共振碎石化技術“白改黑”是目前最常見的水泥路面改造技術，該技術對交通影響小，施工效率高、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節能環保。共振碎石化技術是借助共振破碎機所產生的高頻低幅化的振動能量，讓舊路面的水泥混凝土板產生破裂的技術，可以將破碎后的水泥混凝土結構看作是新路面結構層的基層部分。 

1、碎石化方案的主要特點 
　　對路面進行碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多錘頭碎石化和打裂壓穩，從這三種改造方案的特點來看，共振碎石化的優點主要表現在幾個方面：一是可以對路邊反射裂縫問題進行徹底解決；二是施工簡便、施工速度較快；三是噪聲小，振動影響范圍相對較小；四是不會對路基和基層造成破壞，適用于鋼筋混凝土路面。

對路面反射裂縫問題進行有效解決，施工簡便、施工速度快，在路面狀況較差的情況下具有良好的經濟性，是多錘頭碎石化改造方案的主要優點。缺點主要表現在以下方面：一是路面抬高，施工噪聲、振動大、對沿線居民的影響相對較大；二是會給公路路基和基層帶來嚴重破壞；三是對公路工程施工中出現的對反射裂縫問題難以徹底解決。

打裂壓穩的優點則是施工簡便、施工速度快、舊路強度損失相對較小。破碎粒徑不均勻，對周邊環境影響較大，不適用于含水量較大的基層土是打裂壓穩改造方案所表現出來的主要問題。
　　在對這三種方案進行比較分析以后，我們可以發現，共振碎石化改造方案具有著徹底消除反射裂縫，延長路面使用壽命的特性，多錘頭碎石化改造方案具有著消除反射裂縫，延長路面使用壽命的特點；打裂壓穩改造方案具有著無法消除反射裂縫，路用功能一般的問題。 

　　2、共振碎石化的主要特點 
　　（1）碎石尺寸更理想、均勻。應用共振破碎技術，可以使碎石層呈現上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的結構，它可以排除有效反射裂縫，而且有利于路面滲水的橫向排除。破碎以后的碎石紋路與路面之間的夾角在30-40度，可以讓碎石塊實現相互嵌合，既具有柔性層的特性又具有很強的承載能力。

（2）破碎深度的可控制性。共振破碎機可以通過對振動頻率和振幅進行控制的方式，對破碎深度進行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術可以對原有路基的平整度和密實度進行充分保障。

（3）經濟效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術的應用，可以在對路面在壽命進行延長的基礎上，對路面的服務水平進行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。

3、共振碎石化施工的注意事項 
　　（1）在共振碎石化施工的進行過程中，按照從路拱的低處向高處依次進行破碎，表面層粒徑的最大尺寸不超過3cm；中間層粒徑的尺寸不超過7.5cm、底面層粒徑不超過23cm。

（2）碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料需要通過人工方式進行清除；碎石化表層可能出現的一些尺寸大于10cm的碎塊應予以清除；

（3）施工中遇到的一些豎向大約5cm的凹地，應采用連續型級配碎石回填。

（4）在路面破碎之前應對出現軟弱沉陷、松散基層等嚴重病害的部位進行修復處理。在修復時，首先對出現病害處的混凝土路面進行清除，之后對基層或路基進行檢查處理，最后用貧混凝土材料對開挖處進行澆注。

（5）在路面攤鋪施工開始之前，碎石化頂層面不得通行交通，碎石化表面的凹陷深度要控制在2cm以內。 
　 4、結語

   共振碎石化技術在舊水泥混凝土路面改造中具有絕對的優勢，不但施工效率高，且更節能環保。是改造舊水泥混凝土路面的不二選擇！